Sagas & stories

Née vers 1920 dans un contexte d’après guerre 14-18, l’évolution de STEF sera extraordinaire. Son succès repose sur l’adaptation des progrès techniques et sanitaires en fonction des habitudes et besoins alimentaires des français. STEF plus d’un siècle d’existence Tout à commencé il y a environ 1 siècle, plus précisement en 1920, quand la compagnie PLM (Paris, Lyon, Méditerranée) fusionnent pour créer STEF « Société Française de Transports et Entrepôts ». La période d’après guerre (Guerre 14-18) va être propice au développement des transports d’aliments en tous genre pour approvisionner la population française. 1920-1964 : Naissance d’un géant Alors qu’avant La guerre 14-18, le transport des denrées alimentaires était quasi insignifiant, il a fallu nourrir les troupes sur le front et développer le réseau d’approvisionnement tout en conservant les aliments frais. L’acheminement des marchandises va alors connaître un essor incroyable. Cette période sera propice aux pionniers du froid et c’est en 1920 que STEF va commencé son incroyable saga. EN 1920 STEF « Société française de Transport et Entrepôts » dispose de 550 wagons. Les entrepôts frigorifiques s’installent un peu partout sur le territoire français. Un des premiers entrepôts sesitue à Paris Bercy (gare) et occupe 10 000 m2, ce qui est énorme pour l’époque. D’autres compagnies s’associent au projet STEF dont la compagnie du Nord et le réseau Alsace-Lorraine). 1938 voit aussi la naissance de la SNCF dont STEF deviendra filiale, vendant au passage ses 600 wagons, tandis que le transport ferroviaire est performant à cette époque. Les aliments transitent par les gares, vers Paris et les grandes villes par train. Les produits comme le fromage, la viande, la charcuterie, et les produits fermiers, les fruits et légumes sont des produits sensibles et aménera ainsi STEF à fabriquer lui-même de la glace sous forme de pains pour garder la marchandise à bonne température dans les wagons isothermes. Dès 1960, tout s’accèlère. Avec la modernisation et la technologie, STEF construit des « tours de glace’ dans les gares de France, permettant de déverser la glace directement dans les wagons. Le règne de STEF est quasi sans concurrence. 1964 -1989 : comment STEF devient leader du transport routier du froid Les années 60′ sont une période faste et riche économiquement et technologiquement. Le transport routier frigorifique va aussi avoir un essor fulgurant grâce au développement des conteneurs isothermes à température dirigée qui peuvent désormais maintenir des températures entre -35° et +35°c. c’est une révolution dans le monde du transport routier. par ailleurs, les camions sont devenus fiables et robustes, les déchargements sont facilités par l’arrivée des « palettes«  La réalisation d’un maillage du territoire et d’un réseau autoroutier de qualité va permettre d’aller chercher les denrées chez les petits producteurs loin des gares ou des villes et lassés des impératifs horaires de la SNCF. En 1969, Les halles déménagent à Rungis (accessibles par la route uniquement) En 1974, Tradimar devient le transporteur N°1 des produits de la mer. Les transporteurs Galopin, Sancier et Eurotransit fusionnent et créent TFE STEF prendra une participation en 1989, soit 34%, dans la société TFE et devient la plus grosse entité française dans le secteur de l’entreprosage et du transport frigorifiques. Tout va très vite ! Les entrepôts fleurissent dans tout l’hexagone pour constituer un maillage efficace (transit, messagerie…) TFE dispose rapidement une flotte de 1200 véhicules à température dirigée. Les gérants sont des génies et imposent leur notoriété avec un logo à forte identité visuelle. Nettoyage des groupes frigo, conteneurs isothermes, évaporateurs et chambres froides Contacter Putzenet Depuis 1992, mouvements et structuration du groupe La STEF prend le contrôle du groupe Frigorifique de l’union. Cette acquisition est d’autant plus stratégique que le groupe est filiale (80% des parts) dans la financière de l’Atlantique, Holding de la CGMF (Compagnie générale Maritime et Financière). L’organisation STEF-TFE est structurée et puissante. STEF s’occupe de l’entreposage, TFE : le transport et et la filiale Tradimar pour l’activité de marée. Le groupe rentre en bourse en 1998 L’entreprise est une multinationale et est présente en tant que leader du transport sous température dirigée dans d’autres pays européens en prenant des parts ou en rachetant des entreprises dont La Belgique, l’Espagne, Italie (en rachetant les transport Cavalieri), Pays-Bas (SPeksnijder, Netko, VERS-Express)), suisse (SGF, Frigosuisse)et Royaume uni (Langdons). Les clients sont l’industrie agroalimentaire, la grande distribution, des grossistes ou restaurateurs. En 2012 Restructuration simplifiée- La filiale Tradimar disparaît et STEF-TFE devient STEF EN 2020, STEF a fété ses 100 ans et poursuit son développement En 2022 STEF réalise + 4264 millions d’euros, et emploie 22000 salariés répartis sur 246 plateformes STEF, leader de la logistique du froid STEF est le leader européen du transport à température dirigée. Au fil des années, la société a su adapter ses moyens pour acheminer la marchandise périssable à bon port selon les normes d’hygiène et en respectant la chaine du foid. Pour cela, STEF s’est doté d’équipements de pointes (groupes frigorifiques , des plateformes de stockage avec chambre froide) et des implantations couvre toute l’europe permettant ainsi une distribution rapide et très efficace. ( voir les agences ici) Grâce à ce maillage au plus proche de ses clients, STEF réalise le transport pour : -Industriels de produits frais et produits surgelés-Grande distribution-Industrie agroalimentaire-Grossistes-Restaurateurs Les femmes et les hommes sont la richesse de STEF Les métiers Frédéric, conducteur- distribution nous fait découvrir son métier ( vidéo réalisée par EOProd) Le conducteur routier dispose d’une excellente condition physique pour éviter les risques d’accidents dus à des malaises ( vue, problèmes cardiaque…). Il travaille en autonomie et a de lourdes responsabilités (matériel, risques, et garant de la bonne livraison en état de la marchandise). Dans le secteur du transport à température dirigée, le chauffeur est constamment sous tension. A savoir, beaucoup de trajets se passent de nuit. Hors prime, les conducteurs peuvent gagner entre 1900 et 4000 € Elodie- Responsable d’exploitation (vidéo réalisée par EOPROD).Le responsable d’exploitation d’une entreprise de transport, c’est le capitaine du bateau. Il gère toutes les distributions, les réceptions de marchandises, organise les départs. C’est un métier passionnant mais très fatiguant